起重吊装行业经常会遇到起重机大车车轮在运行过程中,由于一些因素导致车轮与轨道产生横向滑动,导致车轮轮缘与轨道挤紧,引起运行阻力增大,造成车轮轮缘与钢轨磨损的现象行业称之为啃轨。那为什么会出现这样的情况呢？现在沙井吊车叉车出租厂家就来一一的分析一下具体的情况。我们一起去学习一下吧！

 

　　1、对大车轨道的调整：严格按技术要求调整轨道的标高、跨度和直线性;检查螺栓的紧固情况.对于重级工作制和大起重量的起重机应半年检查一次,其他部件0.5-1年检修一次.如此可以地预防大车啃轨.

 

　　2、对因桥架机构变形造成大车啃轨的修理由于大车啃轨的原因较多,修理时应有针对性.如桥架垂直对角线偏差超差时,应使用火焰矫正结构变形.

 

　　3、对小车啃轨的修理：在16吨吊车出租起重机主梁下挠后会引起小车的两根轨道距离变小.当轨距小到一定程度时,对于外侧单轮缘的小车,运行时将可能脱轨;对于双轮缘的小车,运行时将产生夹轨现象.这时应采用火焰矫正,修复桥架主梁的上拱度,并进行加固,使小车轨距在公差范围内.在采用火焰矫正主梁下挠变形或更换轨道时,注意将主梁中间顶起.

 

　　4、对大车传动机构进行调整：对分别驱动的起重机两组驱动机构装配时松紧应认真调整;两个大车电动机转速差要认真检查修理;两套制动器的松紧要调整适宜;检查减速器、联轴器齿轮磨损情况,更新时两边应同时进行更新;对锥形踏面车轮的安装应注意大头朝内.

 

　　这时应该分析确定调整哪一个车轮工作量小而效果又好,同时应尽量考虑调整被动车轮.对于车轮水平偏斜的调整,应考虑相互中和抵销的作用.在调整车轮前,首先使用千斤顶将端梁顶起,使车轮悬空,然后松开紧固螺栓进行调整.少量的调整可以松开紧固螺栓,在角轴承箱的键槽内加垫板即可,调整量大时,应将定位键板铲开,在键板与端梁弯板之间加垫板来调整.对于垂直偏斜的调整,应调整成两个车轮均向外侧偏斜.这样在桥架结构承载后有利于增大车轮与轨道的接触面积,从而减少零部件磨损,增长使用寿命.

 

　　设备搬运中如设备下楼的情况可根据现场而定，如果条件允许可以在窗口里出去，这样省时间有安全，如果条件不允许那也可以走楼梯那样搬运，设备下楼走楼梯 线把楼梯台阶铺好路然后将设备运到台阶旁，然后设备用倒链拉住一点点往下松这样设备慢慢就下去了，同样的方法往下运。